autodraha-forum.cz

pokr.10
Opatrne odpojíme podvozok od karosérie a zospodu karosérie medzi držiak a karosériu nalejeme epoxyd alebo iné plnidlo, ktoré zabezpečí pevné spojenie medzi karosériou a držiakmi. foto 036. Po zatvrdnutí všetko zospodu obrúsime brúsnym kotúčom v ručnej brúske. foto 037. Dokončíme podvozok vložením vodítka. Vodítko od MSH je "univerzálne" kartáčiky sú uložené šikmo a tak nie je problém na autodráhach, kde sú vodiče ďalej od seba napr. Ites, Faro alebo blízko pri sebe Carrera, Ninco, Scalextric a pod. Jeho univerzálnosť je aj v tom, že je vyrobené s vysokou vodiacou lištou 8 mm takže pasuje aj na autodráhy s hlbokou drážkou a jednoduchým odbrúsením vyhovuje autodráham s menej hlbokou drážkou - takže na našu autodráhu Ites z neho odbrúsime zhruba 2 mm. Potom vodítko vložíme do držiaku, poznačíme si koľko trčí driek z držiaka a prebytočnú časť drieku odrežeme. Do vodítka vložíme kartáčiky - našiel na Internete e.sohp: http://www.retro-hrackarna.cz - tieto nám plne vyhovujú. Na kábliky som natiahol trubičku a vložil do vodítka. Vodítko som zvrchu priskrutkoval. a druhý koniec káblikov som pricínoval k motorčeku. Foto 038.
Za prednú nápravu som nalepil 5g. závažie - je kvôli tomu aby sa pri prudkom pridaní plynu pri tvrdých zdrojoch nedvíhalo vodítko a model pri pridaní nevypadával. Foto 039.

pokr.11
Podvozok máme zložený a tak sa vrátime ku karosérii. Dekály máme nalepené, tak ešte urobíme drobné opravy a retuš niektorých častí, tiež namaľujeme rôzne mriežky, predné a zadné svetlá a podobne. Na retuš používam akrylátové farby Vallejo. Foto 040, 041. Po skončení a zatvrdnutí farby celý model prestriekame niekoľkými vrstvami lesklého akrylátového laku Motip. foto 042.

pokr.12
ďalším krokom je zasklenie modelu. Potrebujeme na to kúsok tvrdšieho papiera - kartón, výkres a podobne, rysovaciu ihlu alebo niečo ostré, ja mám ihlu vloženú do versatilky, no a samotnú fóliu - ja používam tenkú priehľadnú fóliu, ktorá sa používa na hrebeňovú väzbu. foto 043.
Najprv si vyrobím šablónu čelného skla. Z tvrdého kartónu vystrihnem obdĺžnik o trochu väčší ako je čelné sklo. foto 044. Obdĺžnik vložím dovnútra karosérie a zvnútra jemne pritlačím na miesto čelného skla. Potom obrys skla obkreslím na ten kartón. foto 045. Kartón vyberiem a podľa nakresleného obrysu obstrihnem. Teraz mám pripravenú šablónu. Foto 046.

Šablónu položím na priesvitnú fóliu a obkreslím ostrým hrotom - ihlou a pod. foto 047. Potom z fólie vystrihnem obkreslené sklo a to tak, že po stranách strihám asi o 2 mm viac a hore a dolu asi o 5 mm viac. To budú prekrytia pomocou ktorých sklo do karosérie prilepím. foto 048. Presah skla obstrihnem v hornej a dolnej časti do tvaru zúbkov foto 049 a to preto, že sklo bude v karosérii tvoriť oblúk a v týchto častiach sa pekne ohne. Ešte na skúšku vložím zospodu sklo do karosérie, ohnem zúbky podľa tvaru karosérie - spravidla - horné ohnem mierne dolu a dolné mierne hore. Bočné presahy ohnem mierne dovnútra tak, aby pekne kopírovali tvar vyrezaného okna. Na karosériu zvnútra, na miesto kde príde sklo, nanesiem lepidlo - ja používam chemoprén extrém. foto 050.

To isté lepidlo nanesiem na presahy skla a chvíľu počkám, kým lepidlo zavädne. foto 051. Potom sklo opatrne vlepím zvnútra do karosérie.

Teraz si pripravím interiér. Ten je robený tak, aby bol dlhý až za zadné okná. foto 052. Podľa pravidiel zadné okná nemusím vyrezať a tak môžem zadnú časť interiéru odrezať. Do zadnej časti urobím z kartónu ( tvrdší papier ) podperu, ktorú potom nalepím chemoprénom zospodu na interiér. Po namaľovaní za tú podperu prilepím interiér do karosérie. Vpredu interiér zbrúsim tak, aby bol čo najtenší a po vlepení, neprekážal predným kolesám. foto 054.

Pripravím si pilota a interiér na maľovanie. Vrtákom 1,5 mm prevŕtam telo v priestore kde príde hlava pilota a potom urobím zospodu hlavy dierku asi 5 mm hlbokú. Do nej najprv vložím špáradlo z kuchyne (párátko) tak aby sa mi hlava dobre maľovala. foto 055. Špáradlo si napichnem trebárs do plastelíny, alebo ho dám do peanu aby sa mi lepšie hlava maľovala a aby potom mohla v pohode schnúť. Interiér si nafarbím opäť farbami Vallejo ktoré som spomínal vyššie. foto 056, 057. Po vyschnutí hlavy pilota a interiéru, vyberiem z hlavy špáradlo a sekundovým lepidlom tam vlepím kúsok bovdenu, alebo kúsok ohybného káblika a potom hlavu aj s káblikom vlepím do pripravenej dierky. Z červenej lepiacej pásky vystrihnutej na tenké pásiky som urobil náznaky bezpečnostných pásov. Interiér vlepím do karosérie za pomoci chemoprénu.

Potom už len priskrutkovať podvozok ku karosérii, ešte dodatočne vyrábame predné spojlery ktoré sa priskrutkujú k podvozku, dozadu na karosériu dáme prítlačné krídlo ktoré môže byť z ľubovoľného materiálu, my sme krídla zadali do výroba na 3D tlačiarni podobne ako podvozky. Sú z 3 dielov, 2 podperné stĺpiky a horná plocha. Tie sa jednoducho zlepia sekundovým lepidlom a namaľujú farbami vallejo ako interiér. Ešte tam chýbajú inzerty, na ktorých ešte pracujeme. No a takto vyzerajú prvé dokončené modely:

Lamborghini Huracan GT3 ARC Bratislava, ktorý nám osobne podpísal Miroslav Konôpka,
Ferrari 458 Italia ASSA - Púchovská tlačiareň
Audi R8 LM GT3 Centrum voľného času Púchov.

Perfektní, perfektní.
Kluci a určitě i holky se Púchově mají...
Přeji hodně hezkých sportovních klání na dráze.

Ďakujem pekne, dúfam že sa modely budú deťom v krúžkoch páčiť a budem tu môcť neskôr prezentovať to, čo sa deťom podarilo stvoriť.