autodraha-forum.cz

Pánové celou zadní klec P 917 vyrábí a prodává NSR jako náhradní díl stejně jako kokpit, světla, pilota....

Takže po prestávke pokračujem v renovácii Ites modelov za použitia Vítkových decálov. Tentoraz je to Porsche 917K - 1971 Watkins-Glen Sandeman zelený . Opäť som použil sprej z ponuky Motip - Škoda program zelená oáza SD 5111 foto č.47. Modul mal ulomené zadné krídelká, ktoré som pôvodne nechcel kvôli časovej tiesni dorábať, no nakoniec som sa rozhodol ich tam dať. Z tvrdého papiera som si vyrobil šablónu foto č.48, ktorú som potom obkreslil na tenkú fóliu ( napríklad z kelímka horčice a podobne) a vystrihol som krídla, ktoré som prelepil červenou samolepiacou fóliou a zozadu som krídelká prilepil obojstrannou lepiacou páskou a ohol v správnom uhle - no je možné použiť hociaké lepidlo ktoré správne reaguje s použitou fóliou. foto č. 49.

A takto vyzerá hotový model. foto č.50 a 51.

Druhý model dokončený tento týždeň je Porsche 917K Martini - 1971 24h Daytona - strieborný model. Farbu som použil Škoda strieborná diamantová metalíza SD 9102. foto č.52. A hotový model foto č. 53 a 54.
Fotky vo väčšom rozlíšení sú v mojej galérii:
http://maxi-pu.rajce.idnes.cz/2015.03.2 ... _aut_1_32/

Ďalší dokončený model Porsche 917K Team Auto Usdau č.10 - 1971 - žlté. Farbu som použil poštovní žlutá SD 6226 foto č. 57. Model po aplikácii decálov - foto č. 56 a 57.

Predposledný model za použitia Vítkových decálov - Porsche 917K - 1971 9h.Kyalami. Farbu som použil taxi žlutá SD6333 foto č.58. Ďalšie fotky hotový mode. Foto č. 59 a 60.

Krásný...
a jednoduchý, když se to umí...

Hlavne aby tie návody boli inšpiráciou majiteľom Ites modelov k oživeniu a spestreniu pôvodných autíčiek.

Podle mně má celá renovace několik aspektů.
V prvé řadě je to samotná předloha. 917 bylo jak úspěšné, tak i na pohled pěkné auto. Ladné tvary, stejně jako u dalších aut z 60. let, dodnes nic neztratily ze své krásy. A co předloha, to kapitola z historie motorsportu - jezdci a okruhy.
Pokud se budeme bavit o vztahu modelu a předlohy, tak 917 od ITESu patří k tomu lepšímu z produkce firmy. Hlavním nedostatkem je to, že je model úzký.
A v neposlední řadě pojal MAXI-PU celou renovaci velmi zodpovědně a auta, snad i díky souladu s předlohou, vypadají líp než nová. Myslím si, že modelům hodně pomohlo i samotné nabarvení a přelakování, které nahradilo polomatný probarvený plast.

Moc si vážím toho, že se MAXI-PU do tohoto projektu pustil, dává mi zpětnou vazbu pro korekci dekálů - nejsou bez chyb. A hlavně, že pravidelně referuje o dosažených výsledcích.

Těším se teď na tři věci.
1.Až MAXI-PU dokončí poslední 917 a modely budou mít společné foto.
2.Až podobnou renovací projde McLaren (tři předlohy).
3. A až dokončím dekály na Mirage (jedna předloha), Ford GT (jedna předloha) a Porsche 911 (asi tři předlohy) a i tyto modely projdou touto renovací.

Je to fakt paráda MAXI-PU má opravdu zlaté ruce.
Souhlasím s Vítkem tyto vozy ve skutečné velikosti mají opravdu své kouzlo a s velmi úspěšnou renovací se nyní dají považovat i tyto ITESácké auta za dráhové modely.

MAXI-PU děkuji, já se určitě nechám inspirovat a pustím se také do renovace.

SUPER SUPER SUPER