autodraha-forum.cz

Petre,


Mal som byt ticho,ale nedalo mi to.

Francis: naprosto s tebou souhlasím.

Petr L: už jsem to zavrh,na začátku jsem si myslel ,že stačí vyřadit CU,ale po prostudování všeho jsem zjistil,že se musí vyřadit i vyhýbky a to jěště vyhýbka v zatáčce je složitější.
a nejsem žádny profi na elektroniku a po obdržení ceníku z Pitslot jsem to zavrh úplně :+))).
Raději zainvestuji do AKS.

PetrL: Chip pod dráhou je skvělý nápad, takto mě nenapadlo o tom uvažovat.

Bastacka: AKS je celkem jednoduchá záležitost, výrobu spojů a oživení jsem dal i já, a to moje chápání elektroniky končí u diody jako "zpětné klapky".
Psal jsem to sem před nedávnem, mám to upravené i pro výjezd z PitLane, netřeba externí relé-box, vše je na jedné desce a vejde se to pod dráhu.

Francis: právě včera jsem četl tvé příspěvky ohledně AKS.

Ahoooj, prosím o radu, kopil jsem si na evo dráhu d 132 auta a strašně to brzdí, oproti originál autům , ta plynule dojíždí... můžu to přeprogramovat bez digi dráhy nebo ne???. Děkuji

D132 auta na analogu brzdí podle toho jak jedeš, když jedeš rychle, brzdí hodně, když jedeš pomalu, brzdí mírně, nastavit se to asi nedá, neslyšel jsem o tom a ani mě nikdy nenapadlo to zkoušet.

oups... Vychá zel jsem z toho, že se u digitálu kromě paliva třeba nastavuje i brzdný účinek. je to tak, ne??? A to nastavení je v tom autě???? nebo to je v dráze??? spíše její elektronice??? NIcméně mám analogová DTM auta a ta dojíždí mnohem dál než auta porsche 917 D132. je to opravdu velikej rozdíl... takže bych myslel, že je to prostě z továrny nastaveny ne velký brzdění... já bych chtěl, aby to bylo stejný u obou typů... Myslíš tedy, že to možné není????

Ahoj,
Nastavení účinku brzd , plynu a nádrže řídí CU (black box) - řídící jednotka dráhy....

Poud bys chtěl a nemáš mám k dispozici jednu CU D132 tu poslední (novou)

Pánové, digitál a analog jsou dvě rozdílné záležitosti, v digitálním provozu chip na základě info od CU nebo BB nastaví parametry a pak podle nich řídí motor, to platí ale pouze pokud je chip v digitálním módu
V případě, že se chip dostane na analog, chip se přepne a řídí motor podle toho jaké napětí se na vstupu objeví. Brzda v analogovém režimu funguje tak, že se u motoru bez napětí zkratují oba póly motoru, jestliže zkratuji oba póly motoru na ovladači, tak se mi do celkové impedance vzniklé smyčky promítne i cele vedení mezi ovladačem a motorem, takže je možné, že brzdný účinek na motor není takový, jako když zkrat imituje chip 2 cm od motoru.
Můžu vám to až bude čas odzkoušet, ale z toho co já vím, tak u digitálního chipu v analogovém provozu záleží účinek brždění na rychlosti, tedy napětí, které před bržděním měl motor, pokud pojedete pomalu, tak auto lehce dobrzdí, pokud pojedete rychle, bude brzdit agresivně. Žádně nastavení z digitálu se do něj v tu chvíli nepromítá.

tak to je trochu jinak, než jsem myslel... tedy brždění se v digitálních autech pro analog prostě vypnout nedá... koupil jsem digi auta protože svítěj ( a trochu proto, že až děti odrostou, koupím i digital sadu..., no možná i dříve..). Prosím, pokud můžeš vykoušej to přeprogramování.., spíše pro jistotu než že bych ti nevěřil.. A pak tedy, sá se nějak to brždění vyřadit??? třeba odpojením čipu, desky v autě.... rozdíl mezi autem v analogu a digi je tak velký, že společné závodění je.... velmi nevyrovnané.... řekněme... Děkuji, J.