autodraha-forum.cz

Výrobce De Agostini, kovová karoserie se spoustou nálitků. Ale jinak moc hezká předloha. Auto bylo v bílém laku, tak jsem to také tak nechal,
jen jsem si tak pro radost nalepil pár dekálů a čísla, aby to vypadalo hezky na dráze.
Podvozek opět od Milana, tentokrát jsem ho kombinoval s původní podvozkovou platformou. Hlavně jsem brousil a brousil a zbavil karoserii
zbytečných nálitků. Mám radost z kol, u originálu bylo složeno ze zadní části a krásného insertu. Mám vytočené duralové disky, jen jsem u insertů obrousil
po obvodu nálitek a ten potom krásně sedl na disk a do Milanovy pneumatiky.
Přední kola jsou bez úprav. Motorové lože je uchyceno šroubkem M2 k podvozkové desce a ta čtyřmi šroubky do pryžových bloků, přilepených ke karoserii.
Teď ještě stěrače, zapojení a zkusím na dráze jak bude jezdit kovový model s novým Milanovým převodem.

Ještě přikládám další foto stavby.
ještě seřídím výšku zadní nápravy, aby se záď snížila. To budu řešit povolením spojovacího šroubku a vložením distanční destičky.

Vypadá parádně...
Škoda, že není k sehnání tolik pěkných modelů z plastu jako z kovu.

Tak ještě nějaký ten zredukovaný kokpit a bude to dokonalé.

Dělící přepážkou jsem pouzil jen s průřezem pro motorek. sedadlo jsem zachoval, jen ho zkrátím a přidám falešnou podlahu. Mám od Milana pilota, tak ho zkusím nacpat.

Jak jsem slíbil, tak jsem před chvílí dokončil. Musel jsem bohužel odstřihnout pilota od spolujezdce,
protože jsem neměl volný kokpit pouze s řidičem, snad mi Milan odpustí...
Nabarvil jsem ho Rewellkami voďáky, dokonce jsem nakreslil bezpečnostní pásy. K tomu kousek destičky polystyrenu, stříknutý černým sprejem
a je to interiér jak malovaný.
Ještě poznámka k jízdním vlastnostem - kovová karoserie je pochopitelně velké mínus, ale Milanovi se podařilo vyrobit, respektive vyladit větší
in-line převod a s ním i toto těžké auto jezdí velmi rychle, včetně akcelerace a hlavně se výrazně snížil hluk.

Viděl jsem u Milana zatím nedokončenou formu na kokpit a klobouk dolů. Škoda, že to má jen na 1/43.
Jinak hezká práce, jen mi to na dnešní poměry přijde až moc designově barevně umírněné .

Honzo, tento auťák je znám hlavně v designu Mobil 1, v těch modrých vlnkách, potom jsem našel hezký ve žlutém s reklamou Camel, kromě jiných.
Ale to je všechno pořád dokola, kde sehnat dekály, stříkání auta. Ty kovové karoserie mají perfektní lak, tak je škoda to předělávat a těch pár dekálů
mi stačí k radosti. Jsem taková stará škola - proužek, velké číslo na dveřích a kapotě a pár firem na blatníku.
Teď jsem si objednal stavebnici Chaparral 2E a to je přesně to, co se mi líbí. Pochopitelně hlavně to nádherné křídlo.
Máš pravdu, ty kokpity od Milana jsou perfektní, má levou i pravou variantu a také spolujezdce.
Problém je, že vyrobí formu, prodá pár kousků a to moc nebaví.

Jasně, taky bych se moc do přelakovávání kovové kastle nehnal. A řešit dekály v 1/43 je také otrava. Měřítko je hlavní důvod toho, že se vlastní formy v takové kvalitě nikdy nemohou vyplatit. Ony se většinou nevrátí náklady na formu ani u laminátových kastlí 1/24 (a to nemluvím o práci). Jinak Chaparral je dobrá volba, je to i moje srdcová záležitost - v 1/24 mám už 3 kusy vč. formule Indy ... Jsou to asi nejoriginálnější auta (i technicky), která byla v motorsportu úspěšná.