Moskvič / Opel /- přestavba modelu auta na dráhu
Napsal: 09 úno 2016, 11:02
Jak Rumov správně konstatoval že na dráhu patří i jiná auta, než závodní, hlavně na ty naše domácí,
rozhodl jsem se ho trochu trumfnout s tímto exotem.
Je to auto koupené v hračkářství Dráčik za 99 Kč. Safety car je klasika, policejní také a tento s
tlampačem bude ozdobou. Milanův podvozek jsem musel upravit, protože karoserie je uzoučká. Zkrátil jsem přední vidlice,
uřízl kousek držáku vodítka a odstranil u držáku přední nápravy úchyty pro šroubky.
Podvozek, který byl docela hezky modelově zpracován jsem odložil, protože bych ho zničil. Byl tam znázorněn kardan, výfuk, zadní listové pružiny
a dokonce zástěrky předních kol.
Použil jsem jen vnitřní kokpit, do kterého jsem vyřízl pruh pro motorové lože a motor. Plastové bočnice, které tvoří i zasklení
jsem přilepil do karoserie a tím jsem si zafixoval jeho přesné umístění.
Nejdůležitějším úspěchem bylo zabroušení disku zadních kol a osazení Milanových pneumatik. Tím jsem zachovat typický
design auta. Potom následovalo osazení převodů, motorku, vodítka a zapojení kabelů. Byla to filigránská práce,
ale výsledek je nádherný.
Nové převody a hlavně nový pastorek jsou parádní, zvuk jako zubní vrtačka.
Ještě osadím dva válcové magnety a vyzkouším na okruhu.
rozhodl jsem se ho trochu trumfnout s tímto exotem.
Je to auto koupené v hračkářství Dráčik za 99 Kč. Safety car je klasika, policejní také a tento s
tlampačem bude ozdobou. Milanův podvozek jsem musel upravit, protože karoserie je uzoučká. Zkrátil jsem přední vidlice,
uřízl kousek držáku vodítka a odstranil u držáku přední nápravy úchyty pro šroubky.
Podvozek, který byl docela hezky modelově zpracován jsem odložil, protože bych ho zničil. Byl tam znázorněn kardan, výfuk, zadní listové pružiny
a dokonce zástěrky předních kol.
Použil jsem jen vnitřní kokpit, do kterého jsem vyřízl pruh pro motorové lože a motor. Plastové bočnice, které tvoří i zasklení
jsem přilepil do karoserie a tím jsem si zafixoval jeho přesné umístění.
Nejdůležitějším úspěchem bylo zabroušení disku zadních kol a osazení Milanových pneumatik. Tím jsem zachovat typický
design auta. Potom následovalo osazení převodů, motorku, vodítka a zapojení kabelů. Byla to filigránská práce,
ale výsledek je nádherný.
Nové převody a hlavně nový pastorek jsou parádní, zvuk jako zubní vrtačka.
Ještě osadím dva válcové magnety a vyzkouším na okruhu.