stavba kamiónov - výroba laminátovej karosérie

[MAXI-PU]

Na predlženie tlmiča som si za pomoci lupienkovej pílky vyrezal medzikusy. ( foto č.23c, 23d.) Sú v strede podvozku a jeden je vložený medzi tlmič a držiak tlmiča. Použil som laminátovú doštičku pôvodne určenú na plošné spoje – hrubej 1mm. Na bočné držiaky trecej doštičky som obdobným spôsobom vyrezal dva predlžovacie diely v prednej časti je diera 4 mm, ktorá sa nasunie na miesto pôvodného držiaku a prichytí sa pôvodnou skrutkou do plastu pod ktorú som dal 2 mm podložku. Druhá dierka je od prvej vzdialená 7 mm čo zabezpečí, aby horný diel tlmiča bol na tom istom mieste ako pri originálnom zložení a predlžovací diel som jednoducho priskrutkoval k pôvodnému dielu. ( foto č.23e )

[MAXI-PU]

Držiaky karosérie:
Sada držiakov ( foto č.24.) sa skladá z predného „tunelu“ , vyrábam si ich z epoxydu a vypĺňam to kevlarovým vláknom. predný držiak som si dal urobiť z polykarbonátu a bočné držiaky som kúpil na nete.

[MAXI-PU]

Začínam tým, že do prednej časti som dal takzvaný „tunel“ je to otvor pre predný držiak. Tunel som nasadil na predný držiak, pod podvozok som vložil lepiacu gumu ( môže byť aj plastelína) aby som udržal podvozok v správnej výške. ( foto č.25.)
Keď som mal podvozok na mieste – predný tunel som pritmelil polyesterovým tmelom „BODY“ takže za 5 minút som mohol podvozok vybrať. ( foto č.26, 27.)

[MAXI-PU]

Bočné držiaky:
Oba bočné držiaky som nasadil na podvozok a proti pohybu som ich zabezpečil lepiacou gumou, no môže to byť aj plastelína. Aby mi lepšie držali tak som do podvozku, na vonkajšiu stranu vložil 2 batérie, o ktoré som vlastne držiaky za pomoci gumy oprel. Potom som podvozok opäť vložil do karosérie a medzeru medzi karosériou a držiakmi karosérie som vyplnil hranolčekmi z balzy ktoré som prilepil sekundovým lepidlom ku karosérii a k držiakom ( foto č.28, 29.)

[MAXI-PU]

Po zatvrdnutí lepidla, som podvozok opatrne vybral, do balzových hranolčekov som navrtal otvory a všetko som to zalial epoxydom a po vytvrdnutí som všetko obrúsil a vyskúšal som osadenie podvozku. ( foto č.30, 31, 32.)

[MAXI-PU]

Pre spevnenie prednej a zadnej časti karosérie urobím ešte vnútorne výstuhy. Vystrihnem si obrysy karosérie z tenkého lisovaného laminátu. ( foto č.33, 34.)

[MAXI-PU]

Najprv hrubé obrysy vystrihnem nožnicami a potom obe výstuhy obrúsim brusným papierom tak, aby zapadli dovnútra karosérie. Prichytím ich najprv sekundovým lepidlom ( foto č.35.) a potom ich oblepím lepiacou páskou ( foto č.36.). Namiešam si trochu epoxydu a prilepím ním výstuhy zvnútra karosérie. ( foto č.37.)

[MAXI-PU]

Opäť po vytvrdnutí si namiešam zmes epoxydu a sekanej bavlny – urobím si hustú zmes ako zemiakovú kašu a vytriem výstuhy zvnútra ( foto č.38.) Je to kvôli tomu, aby predná aj zadná časť nebola tvrdá a krehká, ale aby získala aj pružnosť. Po zaschnutí – na druhý deň, odstránim lepiacu pásku a všetko vybrúsim. ( foto č.39.)

[MAXI-PU]

Dokončím vybrúsenie otvorov do konečnej podoby – okná, otvory pre kolesá a priestor za kabínou kde sú otvory pre centrálny tlmič. Pre hrubé vybrúsenie používam ručnú brúsku s rôznymi nástavcami a dokončujem to jemnými pilníčkami a brúsnym papierom. ( foto č.40, 41.)

[MAXI-PU]

Pre povrchovú úpravu musím karoséria najprv odmastiť a potom ju prebrúsim jemným brúsnym papierom, znovu umyjem a po vyschnutí na ňu strieknem veľmi jemný film bielej základnej akrylátovej farby – bežne používam farby MOTIP – od základu až po vrchný lak.
( foto č.42a). Po zaschnutí je na matnej bielej pekne vidieť rôzne povrchové nerovnosti prípadne dierky po vzduchových bublinkách. tie vytmelím jemným tmelom – používam veľmi jemný jednozložkový tmel Body. Potom zas všetko prebrúsim veĺmi jemným brúsnym papierom ( foto č.42b ) a model je pripravený k aplikácii farebnej úpravy podľa vlastnej predstavy alebo aplikácii decálov LION Racing, ktoré k tomuto modelu pripravujem. ( foto č.43).