autodraha-forum.cz

Michale, tak to je parádní okruh. Jak psali kolegové výše, jízda na plastu je většinou s magnety, tak stačí jen vyladit pneumatiky. Na dřevu to je jiná liga. Chce vyzkoušet pneumatiky a také dovážení podvozku, které zlepší chování na dráze. Dřevěné dráhy se také mažou, chce zajít do klubu a " hodit ...

Těsně před dokončením. Hlavně zajistit obtisky a potom zasklení.

Možná nejsem ten pravý odborník, ale možná bude někdo pokračovat, ať se na fóru něco děje. Chceš vědět jaký podvozek použít na komerční auto. Tady musím vznést základní dotaz. Budeš stavět auta pro ježdění doma, nebo budeš jezdit závody. A také jaké měřítko budeš používat. Bavme se o nejrozšířenější...

Nástřik proveden, ještě musím dobarvit detaily na karoserii, vytisknout dvě palivové zátky a zasklít světla.
no a potom obtisky, protože ty tomu dají ten správný říz.

Zahlédl jsem Honzův příspěvek ohledně odříznutí zadní části karoserie. Nic takového, pouze se nepovedl tisk a z obou stran se ulomily spodní trojúhelníčky karoserie. Tady je výhoda tiskárny, nakreslil jsem si chybějící části, vytiskl a vlepil s výztuhou a zatmelil. Krásně vyšlo zpětné zrcátko, ještě...

Nový podvozek vytištěn, nasucho osazeny doplňky karoserie, teď povrchová úprava.
Ta prodloužená verze vypadá opravdu parádně a mám pocit, že ji nikdo z výrobců nenabízí.
Na fotce jsou dlouhé varianty Porsche a Ferrari, karoserie od FLY.

Ještě rozšíření zadních blatníků a osazení na podvozek, vypadá to parádně.

Kousek přes 4 hodiny a karoserie je na světě.

Ještě malá omluva, správný název je Ferrari 312 PB. Snad mi to kolegové prominou.

Abych neztratil nit, zkusil jsem další variantu a to prodlouženou verzi, která jela 24 hodin v Le Mans v roce 1973. Byla to fuška, protože hrabat se v původní karoserii ubírat a přidávat věci na oblých plochách chce doplnit model rovinou, na ni nakreslit to co potřebujete a potom vysunout a vytvořit...